motor de indução da C.A. da fase monofásica de motor de fã 30-60w da C.A. 50/60Hz para o dispositivo de cozinha

Tensão AC: 240V

Lugar de origem: Guangdong, China

Marca: GO-GOLD

Number modelo: KG-8016-1

Tipo: Motor de indução

Frequência: 50/60Hz

Fase: Monofásico

Proteja a característica: Gotejamento-prova

Eficiência: IE 2, 30-40%

Nome do produto: Motor de fã

Poder avaliado: 50W

Uso: Fã, cozinha, dispositivos, fã do assoalho

Velocidade: 1200RPM

Tensão: 240V

Palavras-chaves: Motor de fã

Tipo: GO-GOLD

Tipo do motor: KG-8016-1

Material: Cobre, ferro, alumínio, plástico

Garantia: 3years

Porto: Shenzhen

Prazo de execução:

Desenho de esboço

Especificação de rendimento

Estrutura do motor de indução

O estator de um motor de indução consiste em três porções: o núcleo do estator, o enrolamento do estator, e o quadro. O núcleo do estator é uma peça do circuito magnético principal. A fim reduzir as correntes parasitas e as perdas de histerese geradas pela excitação atual e pelo campo magnético de gerencio no núcleo de ferro, o núcleo de ferro é empilhado com as chapas de aço grossas do silicone de 0.5mm. Para os motores com capacidade maior, ambos os lados da chapa de aço do silicone são revestidos com a pintura da isolação como a isolação do interlayer. O núcleo pequeno do estator é empilhado e comprimido em um todo com as chapas de aço do silicone, e fixado então no quadro; Os núcleos médios e grandes do estator são montados por partes de perfuração em forma de leque. Há muitos entalhes com a mesma forma perfurou uniformemente no círculo íntimo do núcleo do estator para encaixar o enrolamento do estator. Os motores de indução pequenos usam tipicamente um entalhe semi fechado e um único enrolamento da camada (pena fraca) feitos do fio esmaltado de grande resistência, com isolação do entalhe entre a bobina e o núcleo de ferro. Um entalhe semi fechado pode reduzir a resistência magnética do circuito magnético principal e reduzir a excitação atual, mas encaixar fios é menos conveniente. Os motores de indução médios usam tipicamente meios entalhes abertos. Os grandes motores de indução de alta tensão todos usam entalhes abertos para a inserção fácil do fio. A fim conseguir os bons motores médios e grandes eletromagnéticos do desempenho, de indução use enrolamentos curtos do passo da dupla camada.

O rotor é composto de um núcleo do rotor, de um enrolamento do rotor, e de um eixo. O núcleo do rotor é igualmente uma peça do circuito magnético principal, composta geralmente das chapas de aço grossas do silicone de 0.5mm empilhadas junto, e o núcleo é fixado no suporte do eixo ou do rotor. A superfície exterior do rotor inteiro é cilíndrica. O enrolamento do rotor é dividido em dois tipos: tipo da gaiola e tipo de enrolamento.

Rotor da gaiola
Um enrolamento da gaiola é um enrolamento de fecho automático composto das barras do guia introduzidas em cada entalhe do rotor e em anéis da extremidade do anel em ambas as extremidades. Se o núcleo de ferro é removido, o enrolamento inteiro está dado forma como “uma gaiola circular”, daqui é chamado um enrolamento da gaiola. Para salvar o cobre e melhorar a produtividade, os motores pequenos da gaiola usam geralmente os rotores de alumínio moldados; Para os motores médios e grandes, devido à dificuldade em assegurar a qualidade do alumínio de molde, uma estrutura de introduzir as barras de cobre no entalhe do rotor e de soldar anéis da extremidade em ambas as extremidades é adotado. O tipo motor da gaiola de indução tem uma estrutura simples e uma fabricação conveniente, fazendo lhe um motor econômico e durável. Assim tem uma vasta gama de aplicações.

Rotor sem fôlego
Um enrolamento trifásico composto dos fios isolados encaixados no entalhe de um rotor sem fôlego, com os três terminais que parte do enrolamento conectado.
É conectado ao anel três deslizante no eixo de gerencio, e conduziu então para fora através da escova. Este rotor é caracterizado por essa resistência externo pode ser conectado no enrolamento do rotor para melhorar o desempenho de regulamento começar e de velocidade do motor.

Comparado com o rotor da gaiola, o rotor sem fôlego tem uma estrutura levemente complexa e é levemente mais caro, assim que é usado somente nas situações onde o ponto baixo que começa o torque começando atual, alto, ou a expedição é exigido.