motor elétrico da bicicleta sem escova elétrica da roda 48V três do motor do triciclo 1200W

Motor elétrico 48V sem escova 1200W do triciclo usado para o Ir-ouro do triciclo

Desenhos

Especificações de Perfoemance

Motor

O acessório o mais importante de uma bicicleta elétrica é o motor elétrico, que determina basicamente o desempenho e a categoria do veículo. Os motores usados em bicicletas elétricas são na maior parte os motores de grande eficacia do ímã permanente de terra rara, que são divididos principalmente em três tipos: motores de redução escovados de alta velocidade de teeth+wheel, motores escovados de baixa velocidade, e motores sem escova de baixa velocidade.

Um motor é um componente que converta a energia da bateria na energia mecânica e conduza a rotação das rodas do veículo elétrico. Há muitos tipos de motores usados nos veículos elétricos, incluindo seus estrutura, escala de velocidade, e formulário mecânicos da eletrificação. O comuns incluem: os motores sem escova do cubo de roda dentada, motores sem escova do cubo de roda dentada, motores sem escova do cubo de roda dentada, motores sem escova do cubo de roda dentada, motores altos do disco, lado montaram os motores, etc.

MOTORES SEM ESCOVA DA C.C.

O interruptor mecânico da corrente associado com os motores da escova é substituído com o interruptor eletrônico nos motores sem escova. Os motores sem escova da C.C. não são simplesmente motores de C.A. postos por um inversor, em lugar de estes dispositivos usam dispositivos de feedback do rotor de modo que os formulários de onda da entrada sejam mantidos no sincronismo apropriado com a posição do rotor. Algum formulário do interruptor eletrônico da comutação é necessário para todos os motores, exceto nos dispositivos limitados do ângulo. Os motores sem escova da C.C. com eletrônica de controle apropriada podem diretamente ser substituídos para os motores similar-feitos sob medida da C.C. da escova.

Os motores sem escova da C.C. fornecem diversas vantagens:

1. As unidades sem escova podem ser operadas em umas velocidades muito mais altas e no torque completo nestas velocidades, tendo por resultado um motor com saídas de potência consideráveis para seu tamanho. A operação de alta velocidade é especialmente difícil para os motores convencionais da C.C. da escova porque o de alta energia que deve ser comutado pelas escovas é destrutivo e encurta a vida do motor. Nos motores sem escova esta energia pode ser segurada pelos circuitos de movimentação.

2. O estator, que contém os enrolamentos do motor, pode ser montado em um dissipador de calor substancial para minimizar a elevação da temperatura e para prolongar o carregamento da vida.

3. Onde a longa vida é uma exigência, a ausência de escovas aumenta normalmente a esperança da vida do motor àquela dos rolamentos.

4. Em aplicações da alto-limpeza, as partículas inaceitáveis do desgaste da escova são eliminadas. 5. O IEM (interferência eletromagnética) associado normalmente com formar arcos da relação do comutador da escova é eliminado no motor sem escova. Os controladores sem escova da C.C. estão geralmente livres de contribuinte principais do IEM.

6. Para ambientes explosivos, um motor sem escova pode ser usado sem elementos de abrigo especiais necessários a à prova de explosões um motor convencional da C.C.

7. Embora as escovas sejam usadas extensivamente em ambientes do espaço, sua preparação é cara e demorada. O motor sem escova exige muito menos preparação.