Especificações de performance
TENSÃO (V) |
ATUAL (EU) |
PODER (C) |
VELOCIDADE (RPM) |
3P AC220V/50HZ |
9,4±10% | 2500±10% | 1400±100 |
Dimensões externas
Quantidade (peças) | 1 - 1000 | 1001 - 10000 | >10000 |
Prazo de entrega (dias) | 15 | 30 | A ser negociado |
Rotor de gaiola de esquilo
Vantagens
--Construção simples e robusta
Construção - Rotor de anel deslizante
Partes principais
-Haste
- Núcleo do rotor Enrolamentos do rotor
-Anéis deslizantes
Construção - Rotor de anel deslizante
Núcleo do Rotor
- núcleo cilíndrico laminado
-possuem ranhuras em sua periferia externa para acomodar enrolamentos de equilíbrio 3o
Enrolamentos do Rotor e Disposição do Anel Coletor
-O enrolamento do rotor é geralmente conectado em estrela
-As extremidades abertas dos enrolamentos do rotor são retiradas e conectadas a três anéis deslizantes montados no eixo do rotor
-As escovas são usadas para fazer a conexão desses anéis deslizantes
-Na partida, altas resistências externas geralmente são incluídas para melhorar o torque de partida e reduzir a corrente de partida. Quando o motor atinge a velocidade normal, três escovas entram em curto-circuito
Rotor de gaiola de esquilo
Vantagens
-A resistência de partida pode ser incluída para melhorar o torque de partida
-Controle de velocidade é possível
Trabalhando
-Agora a situação é como um condutor de corrente (condutor do rotor) colocado em um campo magnético (produzido pelo estator)
-Assim, a força mecânica atua em todos os condutores do rotor.A soma das forças mecânicas em todos os condutores do rotor produz um torque que tende a movimentar o motor na mesma direção do campo magnético rotativo
Vantagens
1) Pequeno e leve
2) Fácil de alcançar rotação de alta velocidade com velocidade superior a 10000r/min
3) Alta eficiência operacional em alta velocidade e baixo torque
4) Alto torque
em baixas velocidades e ampla faixa de controle de velocidade
5) Alta confiabilidade (robustez)
6) Baixo custo de fabricação
7) Simplificação dos dispositivos de controle
No aprendizado de estado estacionário de motores de indução, sabemos que existem muitos métodos para regular a velocidade dos motores de indução.Tensão variável, frequência variável, pólo variável e motores de indução de rotor enrolado podem ajustar a velocidade do motor serializando a resistência ou adicionando força eletromotriz adicional (regulação de velocidade em cascata ou regulação de velocidade duplamente alimentada) no circuito do rotor.No entanto, anos de pesquisa e prática mostraram que a regulação de velocidade de frequência variável é o método de regulação de velocidade mais ideal para motores de indução.O controle de relação de frequência de tensão constante ou controle coordenado de frequência de tensão com base no modelo de estado estacionário de um motor de indução pode alcançar uma regulação de velocidade eficiente e suave dentro de uma determinada faixa de velocidade, atendendo assim aos requisitos de maquinário de produção geral para sistemas de regulação de velocidade.
No entanto, devido ao efeito de acoplamento dentro do motor, a resposta dinâmica do sistema é lenta, o que não consegue atender aos requisitos de aplicações que exigem alto desempenho dinâmico.Para obter um sistema de controle de velocidade de alto desempenho dinâmico ou sistema servo, o sistema de controle deve ser projetado com base no modelo matemático dinâmico do motor de indução.Dentre os vários métodos de controle de velocidade CA baseados em modelos matemáticos dinâmicos, o controle vetorial é atualmente o mais utilizado.
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