Shenzhen Go-Gold Motor Co., Ltd.
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Motor elétrico sem escova 24V 0,75A Mini motor de aspirador de pó seco e úmido
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Motor elétrico sem escova 24V 0,75A Mini motor de aspirador de pó seco e úmido

Lugar de origem China
Marca Go-Gold
Certificação ISO
Número do modelo KG-4560
Detalhes do produto
Uso:
Aparelho eletrodoméstico, aspirador de p30
Velocidade (RPM):
110000rpm
Comutação:
Sem escova
Construção:
Ímã permanente
Proteja a característica:
Totalmente incluido
Garantia:
3 anos
Realçar: 

ISO sem escova do motor 24V elétrico

,

Motor elétrico sem escova 0

,

75A Mini

Termos do pagamento & do transporte
Quantidade de ordem mínima
1000 partes
Preço
negotiation
Detalhes da embalagem
Embalagem em umas caixas
Tempo de entrega
7days para amostras
Termos de pagamento
L/C, T/T, paypal
Habilidade da fonte
10000 dias pcs-30
Descrição do produto

Motor sem escova de Mini Wet Dry Vacuum Cleaner da saída do motor elétrico KG-4560 24V

Detalhes essenciais

Garantia: 3years
Lugar de origem: Guangdong, China
Marca: GO-GOL
Number modelo: KG-4560
Uso: Aparelho eletrodoméstico, aspirador de p30
Tipo: Motor sem escova
Torque: Personalizado
Construção: Ímã permanente
Comutação: Sem escova
Proteja a característica: Totalmente incluido
Velocidade (RPM): 110000RPM
Atual contínuo (A): 0.75A
Eficiência: Outro
Nome do produto: KG-4560

Empacotamento & entrega

Porto: SHENZHEN
Prazo de execução:

KG-4560 motor seco molhado 24v do aspirador de p30 do bldc potência de saída sem escova da velocidade 400w 110000RPM avaliado do motor 24V mini

Quantidade (partes) 1 - 1000 1001 - 10000 >10000
Prazo de execução (dias) 15 30 Para para ser negociado

Motor elétrico sem escova 24V 0,75A Mini motor de aspirador de pó seco e úmido 0

Tensão (V):

18-30V

Torque (nanômetro):

7-30 nanômetro

Poder entrado (W):

60-400W

Velocidade avaliado (RPM):

75000-115000RPM

Os motores sem escova da corrente contínua (BLDC) são um dos tipos do motor que ganham rapidamente a popularidade. Os motores de BLDC são usados nas indústrias tais como dispositivos, automotivo, espaço aéreo, equipamento do consumidor, a médica, a industrial da automatização e instrumentação. Enquanto o nome implica, os motores de BLDC não usam escovas para a comutação; em lugar de, são comutados eletronicamente. Os motores de BLDC têm muitas vantagens sobre os motores escovados da C.C. e os motores de indução.

Alguma destes é: • Melhor velocidade contra características do torque

• Resposta dinâmica alta

• Eficiência elevada • Vida de funcionamento longa

• Operação silenciosa
• Escalas de velocidade mais altas

Além, a relação do torque entregada ao tamanho do motor é mais alta, fazendo o útil nas aplicações onde o espaço e o peso são fatores críticos.

Os motores de BLDC são um tipo de motor síncrono.

Isto significa que o campo magnético gerado pelo estator e o campo magnético gerado pelo rotor gerenciem na mesma frequência. Os motores de BLDC não experimentam o “deslizamento” que é considerado normalmente nos motores de indução. Os motores de BLDC vêm em monofásico, em 2 configurações da fase e 3 da fase. Correspondendo a seu tipo, o estator tem o mesmo número de enrolamentos. Fora destes, 3 motores da fase são os mais populares e amplamente utilizados.

O estator de um motor de BLDC consiste em laminações de aço empilhadas com os enrolamentos colocados nos entalhes que são cortados axialmente ao longo da periferia interna (segundo as indicações de figura 3). Tradicionalmente, o estator assemelha-se que de um motor de indução; contudo, os enrolamentos são distribuídos em uma maneira diferente. A maioria de motores de BLDC têm três enrolamentos do estator conectados na forma da estrela.

Cada um destes enrolamentos é construído com as bobinas numerosas interconectadas para formar um enrolamento. Umas ou várias bobinas são colocadas nos entalhes e são interconectadas para fazer um enrolamento. Cada um destes enrolamentos é distribuído sobre a periferia do estator para formar mesmo números de polos. Há dois tipos de variações dos enrolamentos do estator: motores trapezoidalmente e sinusoidals. Esta diferenciação é feita com base na interconexão das bobinas nos enrolamentos do estator para dar os tipos diferentes da força para trás eletromotor (EMF).

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