| Tensão (V): |
240V |
Frequência (Hz): |
50/60 Hz |
| Potência de entrada (W): |
50W |
Velocidade nominal (RPM): |
1200 RPM
|
Dimensões externas
Status de operação do motor de indução
O motor de indução usa o princípio da indução eletromagnética para gerar um campo magnético rotativo através da corrente trifásica do estator e interage com a corrente induzida no enrolamento do rotor para gerar torque eletromagnético para conversão de energia.Em circunstâncias normais, a velocidade do rotor de um motor de indução é sempre ligeiramente inferior ou ligeiramente superior à velocidade do campo magnético rotativo (velocidade síncrona), portanto, um motor de indução também é conhecido como "motor assíncrono".
Quando a carga de um motor de indução muda, a velocidade e o escorregamento do rotor mudam de acordo, causando mudanças correspondentes na força eletromotriz, corrente e torque eletromagnético no condutor do rotor para atender às necessidades da carga.De acordo com a soma das taxas de escorregamento positivo e negativo, os motores de indução possuem três estados de operação: motor elétrico, gerador e frenagem eletromagnética.
Quando a velocidade do rotor é menor que a velocidade do campo magnético rotativo (ns>n>0), a taxa de escorregamento é 0<s<l.Defina o campo magnético rotativo do entreferro gerado pela corrente subtrifásica para girar no sentido anti-horário e siga a regra da mão direita para determinar a direção da força eletromotriz induzida após o condutor do rotor "cortar" o campo magnético do entreferro.Devido ao curto-circuito no enrolamento do rotor, há corrente fluindo pelo condutor do rotor.A interação entre a corrente induzida pelo rotor e o campo magnético do entreferro gerará força eletromagnética e torque;De acordo com a regra da mão esquerda, o sentido do torque eletromagnético é o mesmo que o sentido de rotação do rotor, ou seja, o torque eletromagnético é um torque motriz.Nesse momento, o motor recebe energia da rede elétrica e, por meio da indução eletromagnética, o rotor gera energia mecânica.O motor está no estado do motor.
Se o motor for acionado por um motor primário e a velocidade do rotor for maior que a velocidade do campo magnético rotativo (n>ns), então a taxa de escorregamento s<0.Nesse ponto, a força eletromotriz induzida e a componente ativa da corrente no condutor do rotor serão opostas ao estado do motor, portanto, a direção do torque eletromagnético será oposta à direção do campo magnético rotativo e à rotação do rotor, ou seja, o torque eletromagnético é um torque de frenagem.Para que o rotor gire continuamente a uma velocidade superior ao campo magnético rotativo, o torque de acionamento do motor principal deve superar o torque eletromagnético da frenagem;Neste ponto, o rotor insere energia mecânica do motor principal e produz energia elétrica por meio de indução eletromagnética.O motor está em um estado de gerador.
Se o rotor girar contra a direção do campo magnético rotativo (n<0) devido a fatores mecânicos ou externos, a taxa de escorregamento s>1.Neste ponto, a direção da velocidade relativa do campo magnético do entreferro "cortado" pelo condutor do rotor é a mesma do estado do motor, de modo que os componentes ativos da força eletromotriz induzida e da corrente no condutor do rotor estão na mesma direção do estado do motor, e a direção do torque eletromagnético também é a mesma.No entanto, devido a mudanças na rotação do rotor, esse torque eletromagnético se manifesta como torque de frenagem para o rotor.Neste ponto, o motor está em um estado de frenagem eletromagnética.Por um lado, ele insere energia mecânica de fora, enquanto também absorve energia elétrica da rede elétrica, ambas as quais se tornam perdas internas do motor.
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